Forum F1

Dans le consortium qui a pris des parts dans l'équipe, il se trouve qu'il y a des sportifs (très) connu, notamment Rory McIlroy, Anthony Joshua ou Trent Alexander-Arnold ! Ainsi que deux joueurs de football américain, mais je ne saurais dire s'ils sont célèbres.

https://fr.motorsport.com/f1/news/sport ... /10533789/

Mata plutôt connu en Europe du football. Mahomes est une star montante en NFL, pas au même point que Brady, mais déjà une bague de superbowl avec les Kansas City Chiefs.

Et Rory a été le #1 mondial du golf des années durant. Du très très lourd

A la lecture des chiffres, force est de constater la régression de l'écurie française ?

Saison 2022
_ 4e force du plateau avec 173 pts
_ Ocon 8e avec 92 pts

Saison 2023
_ 6e force du plateau avec 120 pts
_ Gasly 11e avec 62 unités

Mercedes, Ferrari perdent 100 points entre 2022 et 2023 aussi .

C'est pas tant une régression qu'une stagnation je dirais mais c'est vrai que c'est difficile de faire la différence en termes relatifs.

Aston Martin et McLaren ont fait un énorme pas en avant, pas Alpne

Rín a écrit : ↑

lun. 27 nov. 2023 6:50

Mercedes, Ferrari perdent 100 points entre 2022 et 2023 aussi .

La régression n'est pas au niveau des points, mais au classement de la voiture et des pilotes.

Les objectifs des dirigeants au début de saison étaient clairs, ces Messieurs visaient à minima le maintien de l'écurie au 4e rang, voire le podium.

Ouais comme 5 équipes sur les 10 quoi...

Renault , Alpine n'a jamais reussi a faire une auto performante depuis 2004, (hors Lotus) cela n'est pas en donnant un objectif de 5ans (que toutes les équipes avec un peu d'argent se donnent) que cela fonctionnera .
Les deux pilotes sont doués mais ne le semblent pas plus que Verstappen , Hamilton Leclerc ...
L'auto est pas bonne selon les circuits, et l'equipe a eu son team manager remplacé durant le mid-season.
Mclaren a pris le concept Redbull , et detruit tout son debut de saison pour cela.
Redbull et Ferrari était deja fort haut en 2022 et rattraper serait difficile.
Mercedes a corrigé beaucoup de 2022.
Aston Martin a detruit toute sa fin de saison 2022 pour 2023.

Comment alpine aurait su faire mieux sans concept special et stabilité.

Rín a écrit : ↑

mar. 28 nov. 2023 8:48

Comment alpine aurait su faire mieux

Bonjour Rin,

Pour les "pontes" de Billancourt, la F1 est un objectif stratégique (ce qui veut tout dire).
A leurs ingénieurs de trouver les bons ingrédients pour permettre à Renault (au travers d'Alpine) de retrouver sa gloire passée !

stevehx a écrit : ↑

mar. 28 nov. 2023 8:35

Ouais comme 5 équipes sur les 10 quoi...

Exact stevehx, mais comme l'écurie est française, cela nous interpelle un peu plus !

C'était même pire au temps d'Abitboul qui n'hésitait pas à proclamer (en début de saison) qu'il visait le titre ?

En fait le recul de Renault remonte au développement raté du V6 turbo-hybride par Viry-Châtillon associé au châssis d'Enstone qui ne l'était pas moins.

Lockheed a écrit : ↑

mar. 28 nov. 2023 11:24

Exact stevehx, mais comme l'écurie est française, cela nous interpelle un peu plus !

C'était même pire au temps d'Abitboul qui n'hésitait pas à proclamer (en début de saison) qu'il visait le titre ?

En fait le recul de Renault remonte au développement raté du V6 turbo-hybride par Viry-Châtillon associé au châssis d'Enstone qui ne l'était pas moins.

Mouais, je trouve qu'au fil de l'année ils ont pas si mal que ça remonté la barre. Depuis que Famin est arrivé (Spa de mémoire) l'équipe a restructuré beaucoup et le chemin pris n'a pas l'air si mauvais. A vrai dire, le résultat chiffré est moyen mais si on enlève les soucis de fiabilité du début d'année, le bilan aurait pu être bien meilleur.

stevehx a écrit : ↑

mar. 28 nov. 2023 11:28

Mouais, je trouve qu'au fil de l'année ils ont pas si mal que ça remonté la barre. Depuis que Famin est arrivé (Spa de mémoire) l'équipe a restructuré beaucoup et le chemin pris n'a pas l'air si mauvais. A vrai dire, le résultat chiffré est moyen mais si on enlève les soucis de fiabilité du début d'année, le bilan aurait pu être bien meilleur.

On se console comme on peut, mais au regad des moyens de la maison-mère, cela fait gagne petit !

Alpine a annoncé son "season launch" pour le 7 février

Je vous ressers un peu de carbone ?



Il y a aussi une variante "rose" qui sera utilisée sur 8 GP cette saison

C'est pas mal. A voir dans le peloton à la TV si une majorité de monoplace se retrouve avec 75% de noir carbone brut comme l'Alpine.

L'année commence bien, dernière ligne, aucun point, P10 aux constructeurs après le premier GP et selon The Race le directeur technique Matt Harman et le chef de l'aéro Dirk de Beer ont envoyé leur démission à l'écurie juste avant le GP.

Apparemment ils étaient tous les deux dans le garage Alpine pour le GP et il n'est pas encore clair quand ils quitteront effectivement leur fonction, le droit du travail britannique n'imposant qu'un préavis minimum d'une semaine.

De pire en pis sous la coupe de Bruno Famin !

Pas vraiment d'excuses car l'écurie Alpine/Renault s'appuie sur des moyens industriels et humains conséquents (1500 employés à son service).

On ne va pas me faire croire qu'il n'y a pas quelques ingénieurs compétents dans cette manne qui pourraient améliorer la situation ?.

1500 personnes ça avance pas à grand chose si il n'y a pas de structure efficace ou de stratégie cohérente.
Des ingénieurs, même compétents, ne peuvent rien faire sans encadrement.

Maintenant c'est au tour de Bob Bell, présent à Enstone depuis 1997, de quitter le navire.

JTarJ a écrit : ↑

mer. 06 mars 2024 12:38

Maintenant c'est au tour de Bob Bell, présent à Enstone depuis 1997, de quitter le navire.

Il a trouvé refuge chez Aston Martin.

En dépit de l'apport de nouvelles évolutions, la monoplace Alpine n'avance pas plus vite.

La déclaration d'Ocon (C+) disant "qu'on avait un bon en avant en qualif" est à mourir de rire.

On a viré les anciennes équipes dirigeantes par manque de résultats, mais force est de constater
(à ce jour) que celle de Bruno Famin est encore pire !

Lockheed a écrit : ↑

dim. 07 avr. 2024 12:41

En dépit de l'apport de nouvelles évolutions, la monoplace Alpine n'avance pas plus vite.

La déclaration d'Ocon (C+) disant "qu'on avait un bon en avant en qualif" est à mourir de rire.

On a viré les anciennes équipes dirigeantes par manque de résultats, mais force est de constater
(à ce jour) que celle de Bruno Famin est encore pire !

Enfin, ils ont récupéré une voiture qu'ils n'ont pas construit

knails a écrit : ↑

dim. 07 avr. 2024 1:06

Enfin, ils ont récupéré une voiture qu'ils n'ont pas construit

Ils récupérent (mais avec toujours de mêmes ingénieurs développement bien en place) une voiture qu'ils sont sensés d'améliorer, mais c'est loin dêtre le cas !

Alpine en vente d'ici la fin de l'année ? C'est ce que croit savoir Motorsport FR :

https://fr.motorsport.com/f1/news/alpin ... /10597131/

Bon ce serait triste dans un sens, mais si cela signifie que Renault peut se concentrer à 100% sur essayer faire un bon moteur (et mettre en avant son savoir-faire en tant que motoriste)... pourquoi pas

De toute facon le projet est dans une impasse, Alpine ne sort pas grandi de ces 75 557 engagements en sport auto* (dont le seul qui est connu du grand public tourne au désastre), et Renault tire zéro publicité de tout cela... donc autant revenir à une identité Renault F1 - ce qui est hélas utopique puisque le losange a complètement liquidé Renault Sport -, ou se désengager du team d'usine pour faire sa publicité via une association équipe privé/motoriste, et bloc moteur performant en 2026... si c'est le cas.

* D'ailleurs vous vous souvenez des derniers constructeurs a avoir eu la boulimie de l'engagement partout ? Caterham (F1 et Endurance), et surtout Lotus (F1, IndyCar, Endurance, FR 3.5, etc.), avec en plus des projets pharanoniques pour les voitures de série