Forum F1

Le soucis, ce n’est pas le fait que le pneu soit HS après avoir fait 40 tours mais qu’il explose littéralement et soudainement sans prévenir, c’est ultra-dangereux.

Bon après si pour vous, c’est normal…

Pour le moment, il ne s'agit que de deux incidents semblant de nature similaires mais isolés. Donc avant de s'emporter contre Pirelli, il faut chercher à savoir et il y aura justement une analyse des données.

Y a eu le graphique AWS pour alerter le niveau des pneus de Verstappen

J'ai souvent été critique de Pirelli ces dernières années mais je trouve vraiment que la séquence actuelle est une tempête dans un verre d'eau. Ce n'est pas la première, ni la dernière fois, qu'une défaillance du pneu survient et à Baku, cela a probablement empêché une course soporifique. Alors, Pirelli augmente les pressions (c'est toujours dans ce sens, jamais dans l'autre, on se demande jusqu'à quel niveau les pressions peuvent augmenter avant que les pneus ne deviennent des ballons) ce qui ne résout en rien les problèmes. Plus je regarde de courses de F2/F3, où l'action est totalement dominée par les pneus (contrairement en F1, où elle est dominée par l'aéro), et le spectacle 10x supérieur, plus je trouve que la F1 devrait emprunter la même voie. Finalement, les trois premières années de Pirelli en F1 (2011 à 2013), avec leurs pneus qui ne tenaient pas et qui explosaient, n'étaient pas si mal en comparaison des processions à un arrêt que l'on connaît maintenant.

Illustration de ce que je disais : aujourd'hui, la course fut plaisante (selon les standards actuels) alors que la gestion du facteur pneus a été déterminante dans l'obtention du résultat.

Parce que la dégradation et les conditions étaient dans de bonnes proportions : pas trop de dégradation, une vraie différence de perfo' entre les composés de façon durable, des chaleurs pas trop élevées qui ont permis cela... Le problème avec Pirelli c'est que cette combinaison gagnante se produit quand même rarement.

Je suppose que c'est à cause de cette fameuse fenêtre de fonctionnement qui est hyper fine et si jamais on en est en-dehors le pneu n'est juste pas... "race-able" (je ne trouve pas de bon équivalent en français).

Le truc chiant, c'est surtout de ne jamais voir en course l'utilisation des trois types de gommes.
Là aujourd'hui les tendres, personne ne les ont utilisés...

Thrustmaster a écrit : ↑

dim. 20 juin 2021 10:30

Parce que la dégradation et les conditions étaient dans de bonnes proportions : pas trop de dégradation, une vraie différence de perfo' entre les composés de façon durable, des chaleurs pas trop élevées qui ont permis cela... Le problème avec Pirelli c'est que cette combinaison gagnante se produit quand même rarement.

Je suppose que c'est à cause de cette fameuse fenêtre de fonctionnement qui est hyper fine et si jamais on en est en-dehors le pneu n'est juste pas... "race-able" (je ne trouve pas de bon équivalent en français).

Le souci c'est que les autorités veulent tellement forcer une fenêtre de dégradation précise que ça laisse moins de place à l'incertitude, alors que c'était l'effet contraire qu'ils cherchaient.
Or c'est justement en ne forçant rien et laissant les circonstances extérieures influer qu'on a droit à des dégradations et stratégies décalées comme celles d'hier.

https://fr.motorsport.com/f1/news/nouve ... e/6627813/

Quand c'est le cas, signalons qu'ils font quand même du bon boulot !

Donc les pneus qui explosent, ce n'est pas de notre faute mais on renforce quand même les pneus arrières...

Moux a écrit : ↑

dim. 11 juil. 2021 3:02

Donc les pneus qui explosent, ce n'est pas de notre faute mais on renforce quand même les pneus arrières...

C'est exactement ce que j'ai pensé

Ça permet de revenir à des pressions plus exploitables, par contre. Une bonne nouvelle pour Mercedes ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 65077.html

Est-ce que Pirelli arrivera à mieux gérer les fenêtres de fonctionnement sur des pneus de 18 pouces ? Espérons... !

Dernière course avec des pneus 13° avant le passage aux 18° en 2022 :

D’après Canal+ pendant les essais qualificatifs, il est désormais beaucoup plus difficile de faire des freinages en appuis avec ces nouveaux pneus.

Pirelli restera le manufacturier unique de la F1 jusqu'en 2028, il se dit que ce contrat pourrait être le dernier pour Pirelli.

J'aurais aimé de la compétition d'un autre manufacturier...

claudius a écrit : ↑

mer. 11 oct. 2023 2:24

J'aurais aimé de la compétition d'un autre manufacturier...

Oui sauf que ça n'a pas vraiment attiré d'autres manufacturiers. Trop cher pour finalement aucune retombée positive (la F1 veut du spectacle et pas des bons pneus).

Il y avait quand même Bridgestone avec un bon programme ( https://fr.motorsport.com/f1/news/bridg ... /10531511/ )
Visiblement ils sont moins doués en dessous de table que les italiens ^^'

Oui de ce que j'en ai compris la candidature de Bridgestone était très solide y compris sur le plan financier, la FIA a préféré la continuité pour les changements prévus en 2026, il y avait aussi un doute sur les capacités de production des japonais (pas d'usine dédié à la compétition et pas d'usine en Europe là où les écuries sont basées).

Bridgestone retentera sans doute pour 2028 ou 2029 (en fonction de si Pirelli voit son option exercée ou non), surtout si la rumeur disant que Pirelli quittera la F1 après ce "mandat" s'avèrent vraies.

JTarJ a écrit : ↑

ven. 13 oct. 2023 7:06

…il y avait aussi un doute sur les capacités de production des japonais (pas d'usine dédié à la compétition et pas d'usine en Europe là où les écuries sont basées).

Excuse en bois de la FIA, ça ne les a pas empêché de fournir à l’époque Schumacher me semble-t-il…

Justement, peut-être qu'ils les avaient à l'époque (après les années d'investissements depuis 1997) mais ont "réduit la voilure" après leur départ fin 2010 ?
Là on se retrouverai dans un problème commun dans la stratégie d'entreprise : la perte d'avoirs (ressources, compétences,...) stratégiques lors du désengagement d'une activité, qui complique le retour.

Pourquoi Pirelli retes t il en F1 avec de si mauvais pneus , c'est de la contre publicité à mon sens

docteur46 a écrit : ↑

lun. 16 oct. 2023 6:13

Pourquoi Pirelli retes t il en F1 avec de si mauvais pneus , c'est de la contre publicité à mon sens

Encore une fois, ce n’est pas que Pirelli fait des mauvais pneus « kar sait des italiens savent rien fair lol », c’est tout simplement parce que la FIA demande des pneus en particulier.

Pirelli sait faire d’excellents pneus, parmi les meilleurs au monde sur les supercars… et puis si c’était tant de la mauvaise pub, ça ferait très longtemps qu’ils auraient lâché la F1