Formule 3

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JTarJ
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Formule 3

Message par JTarJ » dim. 04 févr. 2018 4:37

Ce topic est dédié au championnat FIA Formule 3 (aka. ex-GP3 Series), pour les autres championnats de F3 c'est là bas qu'on en parle

Image

Présentation

Le championnat a été crée en 2010 sous le nom GP3 pour compléter le GP2 (maintenant F2). Elle se déroule en support de la plupart des Grand Prix européens de Formule 1, offrant un cadre unique à ses concurrents et leur permettant également de se montrer leur talents à tout le paddock F1.

Les voitures de F3 sont bien plus puissantes que les voitures de F3 régionales (380 chevaux contre 270 pour la F3 régionale).

Parmi les champions de la disciplines, on a vu Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Danill Kvyat, Esteban Ocon, Charles Leclerc et George Russell en F1, soit 6 champions sur 11 saisons. Parmi les autres pilotes de GP3 qui sont allé en F1 on trouve Rio Haryanto, Roberto Merhi, Alexander Rossi, Carlos Sainz Jr.n Jean-Éric Vergne.

2018 a été la dernière saison du championnat sous sa forme actuelle, le championnat a été renommé FIA Formule 3 en 2019 en même temps que le nouveau cycle voiture qui a vu l'introduction de la Dallara F3 2019. Le championnat garde les principaux principes du championnat GP3 (même barème, même format, etc.).

Technique

Le championnat est monotype, toutes les équipes ont le même équipement. La Dallara F3 2019 dispose d'un moteur Mechachrome de 4,3 litres développant 380 chevaux, il s'agit du même moteur utilisé sur la précédente GP3 mais avec une puissance moindre. Comme en Formule 1, Pirelli est le fournisseur exclusif de pneumatiques. Enfin, comme toutes les nouvelles monoplaces introduites depuis 2017 elle est équipée d'un halo.

Format du Week-end

Les meetings de F3 comportent trois courses. Le week-end se compose typiquement ainsi:

Vendredi: Une séance d'essais libres de 45 minutes et qualifications
Samedi: Courses 1 et 2
Dimanche: Course 3

La grille de la course 1 se base sur les résultats des qualifications mais avec le top 10 inversé (Le pilote avec le meilleur temps de la qualif part 10eme, le 10eme part en pole). La grille de la course 2 se base sur les résultats de la course 1 mais encore une fois on inverse le top 10 (Le vainqueur de la course 1 part 10eme, le 10eme part en pole). La grille de la course 3 se fait tout simplement en fonction des résultats de la qualification du vendredi.

Pour les deux premiers courses le barème suivant est appliqué pour les dix premiers : 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1, pour la course 3 le barème FIA est appliqué (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1), la pole position de la course 1 apporte 4 points bonus et le meilleur tour lors d'une course rapporte 2 points. Le maximum de points marquables lors d'un meeting est donc de 65.

Plateau (2021)

Le plateau de la F3 est composé de 10 écuries engageant 3 voitures chacune.

Voici le plateau de la discipline:
ÉcuriePiloteNat
Prema Racing1Dennis HaugerImage
2Arthur LeclercImage
3Olli CaldwellImage
Trident4Jack DoohanImage
5Clément NovalakImage
6David SchumacherImage
ART Grand Prix7Frederik VestiImage
8Aleksandr SmolyarImage
9Juan Manuel CorreaImage
Hitech Grand Prix10Jak CrawfordImage
11Ayumu IwasaImage
12Roman StaněkImage
HWA Racelab14Matteo NanniniImage
15Oliver RasmussenImage
16Rafael VillagómezImage
MP Motorsport17Victor MartinsImage
18Caio ColletImage
19Tijmen van der HelmImage
Campos Racing20Image
21Lorenzo ColomboImage
22Amaury CordeelImage
Carlin23Ido CohenImage
24Image
25Jonny EdgarImage
Jenzer Motorsport26Calan WilliamsImage
27Pierre-Louis ChovetImage
28Filip UgranImage
Charouz Racing System29Image
30Image
31Reshad de GerusImage
Calendrier (2021)
PaysCircuitSupporteDate
1ImageCircuit de Barcelona-CatalunyaGP d’Espagne08/05/21
208/05/21
309/05/21
4ImageCircuit Paul RicardGP de France26/06/21
526/06/21
627/06/21
7ImageRed Bull RingGP d’Autriche03/07/21
803/07/21
904/07/21
10ImageHungaroringGP de Hongrie31/07/21
1131/07/21
1201/08/21
13ImageCircuit de Spa-FrancorchampsGP de Belgique28/08/21
1428/08/21
1529/08/21
16ImageCircuit ZandvoortGP des Pays-Bas04/09/21
1704/09/21
1805/09/21
19ImageCircuit of the AmericasGP des États-Unis23/10/21
2023/10/21
2124/10/21
Diffusion

Le groupe Canal+ dispose des droits de diffusion en France, reste à voir si les courses sont vraiment diffusées.
Modifié en dernier par JTarJ le sam. 24 févr. 2018 4:16, modifié 1 fois.

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Message par JTarJ » sam. 24 févr. 2018 4:24

Bon un petit point sur la pré-saison en GP3 :

On devrait avoir une vingt concurrents, 4 chez ART et Trident, 3 chez les autres, s'il y en a plus c'est du bonus. En partant de cette logique tous les baquets sont attribués sauf deux, un chez Trident qui devrait revenir à Pedro Piquet (fils de Nelson-le-vrai et demi-frère de Nelson-le-faux :noel: ) et l'autre qui a été occupé par le néerlandais Leonard Hoogenboom pendant les essais de cette semaine au Paul Ricard.

J'avais jamais entendu parler de Hoogenboom avant, donc je suis allé sur driver DB et je vois qu'il a principalement fait de la F4, en Allemagne, Italie et aux Émirats, avec des résultats modestes (une seule victoire dans le championnat des Émirats).

Pour les essais de cette semaine, pas de surprise, c'est toujours la Formule ART, Anthoine Hubert a fait le meilleur temps de la semaine, et toutes les demi-journées ont été menées par des pilotes ART (seul Mazepin n'a pas fait de meilleur temps). Ces essais ont été perturbés par la pluie, les prochain essais auront lieu à Jerez mi-mars.

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Samako
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Message par Samako » sam. 12 mai 2018 10:23

Une première séance de qualifications très serrée, puisqu'on a 18 pilotes en moins d'une seconde. C'est Pulcini qui partira en pole devant trois des quatre ART.
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paolux
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Message par paolux » sam. 12 mai 2018 10:29

Et pour compléter le tableau des pilotes, Pedro Piquet a signé chez Trident et Will Palmer chez MP. C'est beau la famille :noel:
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Message par JTarJ » sam. 12 mai 2018 11:42

Et une ART qui remporte la première manche, mais celle qu'on attendait pas forcément. :noel:

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Marco
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Message par Marco » sam. 12 mai 2018 2:01

Au moins, Mazepin et Ilott ne se sont pas mis sur la gueule pendant le podium, c'est un bon début :noel:

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Message par JTarJ » ven. 12 oct. 2018 7:05

La liste des 10 écuries du futur championnat de F3 internationale (qui remplacera effectivement le GP3 l'an prochain) a été annoncé. Chaque écurie aura trois voitures ce qui ferait des grilles de 30 pilotes, chose qu'on a pas vu depuis la saison 2011 de GP3.

La liste des équipes est :
  • ART Grand Prix
  • Prema Powerteam
  • Trident
  • Campos Racing
  • Hitech GP
  • MP Motorsport
  • Carlin
  • Jenzer Motorsport
  • Charouz Racing System
  • HWA
La première surprise c'est HWA qui en plus de son programme en Formule E, de son nouveau programme DTM avec Aston Martin va débuter en formule de promotion, la rumeur dit également qu'ils pourraient également rejoindre la F2. La seconde surprise c'est l'absence de Motopark (deuxième du championnat équipes en F3 Europe et écurie de Dan Ticktum qui joue le titre pilotes), on notera aussi l'absence de Van Amersfoort Racing (pensionnaire de la F3 Europe) et d'Arden (seule écurie actuelle de GP3 à ne pas avoir été sélectionnée).

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Message par paolux » dim. 25 nov. 2018 12:17

ART était déjà titré depuis un moment (histoire de changer :noel:), mais Anthoine Hubert est champion depuis hier !
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Message par IceRacing » jeu. 29 nov. 2018 9:52

Les chronos du 1er jour d'essais libres :
Image
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Message par paolux » dim. 28 avr. 2019 6:44

Quel topic est-ce qu'on renomme en Formule 3 ?
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Message par JTarJ » dim. 05 mai 2019 3:02

Aucun, je ferme les deux topics et j'en fais un nouveau pour la F3 Int.

Celui là est renommé F3 Internationale, il y a peu de messages c'est pas la peine de créer un nouveau topic en fait. :noel:

Pour les autres F3, ça se passera ici

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Message par Samako » sam. 11 mai 2019 7:41

Vous la sentez la domination ART/Prema ?
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Message par JTarJ » dim. 12 mai 2019 10:12

Je ne vois pas de quoi tu parles, Juri Vips a fini devant Jehan Daruvala. :mrgreen:

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Message par paolux » lun. 13 mai 2019 10:06

Vu les palmarès et les trios de ces deux-là, il fallait s'y attendre. Mais on moins on aura une belle lutte chez les écuries, ça changera de ces dernières années :)
Modifié en dernier par paolux le lun. 13 mai 2019 8:10, modifié 1 fois.
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Message par JTarJ » lun. 13 mai 2019 7:23

On va dire que c'est mieux que quand ART dominait tout seul. :noel:

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Message par paolux » jeu. 04 juil. 2019 7:49

Macao accueillera finalement la Formule 3, pour une épreuve hors-championnat !
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Message par TheFrijnsLegend » sam. 07 sept. 2019 11:21

Encore un accident désastreux en F3, qui ne serait pas arrivé si le gravier n'avait pas été remplacé par du macadam. Ça commence à faire beaucoup.

"I know I'm losing time to Vettel, but I really don't care." (Max Verstappen, Monza 2018)

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Message par knails » sam. 07 sept. 2019 11:39

Il s'en est sorti apparemment sans bobo. Mais c'est spectaculaire
Forza Scuderia ! Keep Fithing Schumi

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Message par Thrustmaster » sam. 07 sept. 2019 11:48

Ces boudins sont terribles à plusieurs points de vue, mais niveau "sécurité" c'est quand même le pompon. :evil:
"Même si vous êtes mieux armé que lui, Schumacher reste une menace. Quand vous menez un Grand Prix, vous sentez son souffle sur la nuque. Et dès que vous baissez la garde, vous sentez sa morsure."

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Message par Samako » sam. 07 sept. 2019 12:04

Wow :shock: pas de conséquences heureusement mais c'est vraiment de la merde ces boudins :evil:
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Message par Cornaboyzzz » sam. 07 sept. 2019 12:14

Incroyable cet accident quand même, et incroyable qu'il en ressorte indemne. Tant mieux.

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Message par Cladounnet » sam. 07 sept. 2019 12:29

Encore une fois les dégagements bitumés avec vibreurs et autres boudins nous font une belle frayeur... Même si je ne comprends pas comment il a pu décoller à ce point, je n'arrive pas à voir si justement il y a un boudin à cet endroit. Ça commence à faire beaucoup en une semaine non ? En tout cas le halo a rempli encore une fois son rôle.


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Message par Moux » sam. 07 sept. 2019 12:46

Allez rebelote.
Je fous des dégagements en asphalte dans une courbe (très) rapide. Ah mince ! Des pilotes dépassent les limites de la piste ! Bon bah, je fais foutre un gros boudin qui fera office de « ralentisseur » au milieu pour les dissuader. :roll:
Quand la FIA comprendra que les dégagements en asphalte, c’est le cancer.
Ça ne pousse les pilotes qu’à rester à fond pour perdre le moins de temps possible alors que de la pelouse ou du gravier, bah c’est quand même beaucoup plus dissuasif...

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Message par Cladounnet » sam. 07 sept. 2019 12:52

Il me semble que Webber avait fait peu ou prou la même sortie de piste à cause d'un souci d'aileron avant ? En 2012 je crois ? Vu qu'il y avait encore du gravier partout à cette époque dans la Parabolique, effectivement sa Red Bull s'était ralentie d'elle même et aucun souci de sécurité.

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Message par JTarJ » sam. 07 sept. 2019 1:23

Le boudin en question a été retiré juste après l'accident.

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